商報記者 汪琦

  油價破“8”，杭州的車主們壓力漸長。不過，這種局面在未來幾年可能就會得到改觀，記者昨天獲悉，杭州首個天然氣加氣站已基本建成，目前進入調試階段，預計年內可以投運。今年預計還將開建3-4個站點。

  天然氣這種清潔、安全的能源，能比使用燃油節省大約25%的費用，在西部和北方以及我省的很多城市的機動車中已經普及，杭州城區機動車保有量目前達到85.1萬，推廣天然氣應用潛力巨大。

  首個天然氣加氣站開始調試

  預計年內還將開建3-4個

  昨天，記者從杭州中石化杭燃能源有限公司獲悉，位于杭州燃氣（集團）西部應急氣源站內的杭州首個天然氣加氣站已基本建成，目前進入調試階段，在完成了單體調試和聯動調試之后，該公司將改裝一批自己的燃油車輛進行試運行。預計在年內，這個加氣站就可投入市場運營。

  近年來，隨著杭州天然氣源逐漸豐富與充足，杭州市發展天然氣應用于汽車的時機已經成熟。

  去年，杭州燃氣集團和中石化聯合組建了杭州中石化杭燃能源有限公司，負責天然氣加氣站的建設與運營。

  據悉，目前浙江省天然氣汽車發展規劃即將出臺，我市已啟動天然氣汽車應用前期準備。目前天然氣汽車加氣站點布局規劃已通過專家評審，相關的支持政策及方案基本形成。

  據了解，除了上述開始調試的加氣站，杭州中石化杭燃能源有限公司在今年內還將開建3-4個站點，分布在濱江和主城區。

  天然氣車可降低PM2.5排放

  相比燃油可節省約25%的費用

  天然氣主要成分為甲烷，完全燃燒后產生二氧化碳和水，替代燃油作為汽車燃料，對減少CO、HC、NOx等污染物的排放量，對降低空氣PM非常有益。 

  而普通市民更關心使用天然氣作為燃料帶來的經濟效益。杭州中石化杭燃能源有限公司相關負責人告訴記者，汽車行駛相同的里程數，耗費燃油和天然氣量相差無幾。而發改委的對天然氣的定價標準為最高不超過90號汽油的75%，換言之，使用天然氣至少可比燃油節省25%的費用。

  天然氣價格按90號汽油零售價的0.75計算，2012年4月杭州90號汽油零售價為7.39元/升，則CNG的零售價為7.39×0.75=5.5425元/立方米。

  記者以一輛1.6升排量，加93號油，年行駛里程數15000公里的私家車粗略計算，燃料費用可節省4692元。（見附表）

  油改氣技術成熟

  加裝一個鋼瓶就能實現雙動力

  在天然氣資源豐富的西部、北方，以及浙江省的湖州、嘉興、寧波等地，天然氣應用作汽車燃料已經很普及。

  “天然氣汽車在技術和安全性上已經比較成熟了。”上述負責人說，天然氣和燃油在兼容性上不成問題，只要將現有的車輛進行簡單的改造，加裝天然氣儲氣罐，就可以變為燃油和天然氣的雙動力。在行駛過程中兩種燃料可以自由切換。

  “杭州的出租車比較大，可以加裝80L的壓縮天然氣（CNG）鋼瓶，按照1:200的壓縮比例，80升天然氣完全釋放后為16立方米。”

  “根據配置的不同，改造的費用不等，對行駛里程數很大的出租車來說，幾個月就能將改裝的費用節省下來了。”這名負責人說。

  記者查找了國內其他城市的改裝費用，一般在5000-7000元。

  要推廣到私家車

  可能還有一段路要走

  “天然氣車市場雖然在其他城市已經發展得很好，但對杭州來說還是一個新事物，大家還處于摸索階段。”杭州中石化杭燃能源有限公司負責人說。

  按照政府的計劃，天然氣加氣站投運市場后，首先會被應用于出租車和公交車，然后再根據站點的建設和營運情況逐步向私家車領域推廣。

  事實上，天然氣車要普及開面臨最大的實際問題就是加氣站速度和數量，杭州曾在推廣過液化石油氣（LPG）出租車，共改造600多輛，不過最后因為加氣站布點過少（3個），未能全面推開。

  另外，對于行駛里程數不多的私家車來說，改裝的投入也是需要考慮的問題。

  使用壓縮天然氣、汽油價格比較

  注：（1）油價取杭州2012年4月18日油價；

  （2）行駛每百公里油耗根據杭州市區出租車油耗實際調查數據所得，每百公里耗氣根據全國大多城市油、氣實際耗用比計算。單車實際氣耗與車況、路況、載重量、駕駛習慣等條件有關。