都市快報訊 杭州至富陽的天然氣高壓管線是一根輸送天然氣的主干管，承擔著富陽、桐廬、建德約60.3萬居民用戶的用氣需求，并正式納入“西氣東輸”大管網供應范圍，為西部地區天然氣安穩輸送以及大杭州西部縣（市）天然氣事業的發展提供有效的重要保障和氣源基礎。

去年6月，因杭富城際鐵路建設安全間距要求，杭富城際鐵路建設期間這根高壓管線需要停運，并在它的北側開工新建一根長達20公里的高壓主管道。

“這是目前杭州距離最長的一次天然氣管道改遷，這在杭州市天然氣高壓管道建設歷史上都是第一次。”杭州天然氣有限公司高壓儲配分公司經理胡裕民告訴我們。

富陽段主線月底全線貫通

之江段預計明年6月全面完工

遷改工程分為“富陽段”和“之江段”。

富陽段位于富陽區銀湖街道，天然氣管道設計壓力4.0Mpa，總長約10.3千米，途經高橋村、受降村、新常村、銀湖村等村鎮山林地帶，山高坡陡，隨山敷設。先后獲得立項、地質、林業和水利等職能部門審批，2019年6月6日，獲得工程施工許可證，工程開工。

“在市軌道辦、富陽區重大交通項目建設綜合指揮部領導和支持下，在地鐵集團和杭燃集團共同努力下，富陽段主線月底全線貫通，今天主管對接完成，已具備通氣條件；之江段全長10公里，在西湖區政府及相關部門共同努力下，多次優化線路，也將12月底全面開工，預計明年6份全面完工。”杭天公司工作人員告訴我們，屆時，富陽、桐廬、建德約60.3萬居民用戶將用上這根“勁道十足”的全新高壓管道輸送的天然氣。

全面配合地鐵建設

提升富陽、轉塘、雙浦融入主城區的新速度

杭富線城際鐵路是連接富陽中心城區及沿線地區與杭州區的快速聯系通道，是富陽區政府“全面融杭、交通先行”戰略布局的重要依托。將與彩虹快速路將共同形成一條快速融杭交通走廊，均計劃于2020年年底建成運行。通車后，從轉塘、濱江一帶到富陽主城區，最快只要20分鐘，比現在省了一半時間。

記者了解到，富陽段是杭州向富陽、桐廬、建德地區輸送天然氣的必由之路，與“之江段”轉塘、龍塢和雙浦等連接，形成大連通、大融入、大發展，而地鐵快速路，讓富陽、轉塘、雙浦，更快融入主城區。“加速融杭，是發展所趨；地鐵出行，是民生所向；管道燃氣，是百姓所往。”杭天公司工作人員說。

“新時代愚公移山”的堅定

綿延20公里的管道鋪設，施工環境90%以上是山體段，平地少，技術難度很大。

這樣的施工條件下，這條杭州至今距離最長的一次天然氣管道遷改，被形象地稱為“新時代愚公移山”。

有多難？

胡裕民告訴我們，首先，遷改工程涉及的部門多，要和政府、村鎮進行前期交地及賠償的協調，與林業、水土、地質災害等職能部門談判協商；協調的百姓多，要探村委、訪農戶，解決交地問題；爬高山、入田頭，逐家逐戶簽訂村鎮借地賠償160多戶，并按期交地。“在相關部門的共同努力下，前期審批時間短，為工程的順利推進打下了堅實的基礎。”

在管道遷改現場，我們看到，施工環境也很有限，胡裕民和同事們鞋子上都沾滿了泥漿。“施工現場山林環繞、密不透風、夏天悶熱難耐；作業面山高坡陡、亂石滾沙，共有19個高差在200米以上的斜坡，個別甚至超過300米，斜坡平均坡度為40度，局部達到60—70度；山體強度大，經第三方檢測都在90Mpa以上。”他告訴我們。

富陽段管線全長約10.3公里，穿越工程總長158m，主要隨山敷設，管材、設備、甚至食物等運輸十分困難。

上山靠扒，下山靠滑，日常挖機吊運已無法滿足。

為了解決運輸問題，建設團隊群策群力，自主創新發明了簡易的“雙軌運輸車”和“高空索道”運輸方式，大大降低人力、時間、安全成本。其次包括一般地段敷設、穿越河流、道路等，分別采用開挖直埋方式敷設以及頂管或大開挖方式穿越，共15處。