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錢江晚報(bào)·小時新聞記者 黃偉芬 通訊員 趙語嫣

今天（12月23日），在富陽一處山坳里，空中飄起了小雨，陡峭的山坡上，一邊挖掘機(jī)在超過40度的山體上作業(yè)，一邊工作人員在檢查燃?xì)飧邏汗艿赖暮附忧闆r。這里是杭州市天然氣利用工程富陽支線遷改工程的施工現(xiàn)場，前期在市軌道辦、富陽區(qū)重大交通項(xiàng)目建設(shè)綜合指揮部領(lǐng)導(dǎo)和支持下，在地鐵集團(tuán)和杭燃集團(tuán)共同努力下，今天，工程的富陽段施工主管全線貫通了。目前該段工程已經(jīng)完成80%，后期還需要修建擋土墻，截水墻和巡游步道等，等工程全部完工會進(jìn)行復(fù)綠。

小時新聞記者了解到，原本富陽、桐廬、建德的用戶使用天然氣，之前已經(jīng)建有燃?xì)夤艿馈?/P>

杭州到富陽城際鐵路附屬配套工程按照“城市快速路、一級公路、城際軌道”三合一的功能要求，依托320國道采取地下快速路與地面快速路相結(jié)合的方式建設(shè)。其中之江段、富陽段與杭州市天然氣利用工程和建于320國道北側(cè)的富陽支線DN600高壓管道并行，城際軌道沿線設(shè)施與燃?xì)夤艿赖陌踩�間距不能滿足規(guī)范要求。也就是說，目前城際鐵路的主體建設(shè)和燃?xì)夤艿滥軌虮３职踩�距離，但是后期的站臺建設(shè)，會超出安全距離范圍，同時考慮到未來富陽、桐廬、建德等地區(qū)用氣需求量會增加，所以有了這個對已建高壓管道進(jìn)行遷改的工程。

今年6月6日開工建設(shè)以來，遷改工程的“富陽段”可以說是新時代的“愚公移山”。小時新聞記者在現(xiàn)場看到的山坡已經(jīng)很陡了，但是在現(xiàn)場施工人員的眼里，挖機(jī)能夠“爬”上去的地方，算不上難。杭州天然氣有限公司高壓儲配分公司經(jīng)理胡裕民告訴記者，“有的山體實(shí)在太陡，只能先挖出‘之’字型的道路，坡度超過65度。”總長約10.3千米的遷改工程富陽段，百分之九十都是這樣的難度。

這個月底，全長10公里的之江段，在西湖區(qū)政府及相關(guān)部門共同努力下，經(jīng)過多次優(yōu)化線路，也將在這個月底全面開工，預(yù)計(jì)明年6份能夠完工。

也就是等到明年年中，這條燃?xì)夤艿滥軌蛲度胧褂谩＿@意味著富陽、桐廬、建德約60.3萬居民用戶的用氣需求更加有保障了，因?yàn)檫@條新建的燃?xì)夤艿罆�正式納入“西氣東輸”大管網(wǎng)供應(yīng)范圍，能夠?yàn)槲鞑康貐^(qū)天然氣安穩(wěn)輸送以及大杭州西部縣（市）天然氣事業(yè)的發(fā)展提供更為有效的重要保障和氣源基礎(chǔ)。

更為重要的是，只有新的燃?xì)夤艿劳度胧褂茫�杭富城際鐵路和彩虹快速路的后期配套建設(shè)才能完全實(shí)施。

因此，不管是炎熱的夏季還是寒風(fēng)凜冽的冬天，施工人員都堅(jiān)守在山高坡陡、亂石滾沙的山林間，“上山靠扒，下山靠滑”是工作日常。為了提高效率，建設(shè)團(tuán)隊(duì)群策群力，還自主創(chuàng)新發(fā)明了簡易的“雙軌運(yùn)輸車”和“高空索道”運(yùn)輸方式，大大降低人力、時間、安全成本。其次一般地段敷設(shè)、穿越河流、道路等，分別采用開挖直埋方式敷設(shè)以及頂管或大開挖方式穿越就有15處。